幸好我试驾了吉利缤瑞,要不又得被你们骗去买思域了

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说实话,本期场爷撩车结束了了前,我是不开心的,因此领导安排给我的是一台吉利缤瑞,和要我 要的本田思域,差了原本“秒天秒地”的心理距离。

因此,厚度体验了一周吉利缤瑞后,我需用向我的领导道歉,因此这台车要我 忘掉了本田思域。当然,这并后要说吉利缤瑞比本田思域优秀,只是这台起售价不到7.540万 元的自主品牌轿车,完整性做到了要我 要的年轻运动,彻底粉碎了我对自主品牌的偏见。

Part1:一见面就知道它是为年轻而生

初见缤瑞,只看后一眼,要我知道这是一款为年轻而生的轿车。得出你这俩 结论,后要我多么懂车,只是缤瑞低趴而运动的年轻范儿,我我觉得太过明显,只是街边买菜的大妈也知道这车属于年轻一代。

前脸累积,缤瑞的回纹涟漪前进气格栅保持了吉利家族车型惯有的美感,只不过是内控 的平行四边形元素更加个性;远近光一体带透镜LED大灯和斜杠造型转向灯,与前进气格栅边缘金属镀铬装饰条相连,显得锐气十足,但又不失方寸。

前脸下包围累积,是缤瑞最富攻击性的地方,左右两侧的大尺寸黑色格栅,几乎不起任何功能性作用,后来 要以酷炫造型为年轻人带来运动范儿的;前保险杠上侧的三条横向直线装饰条,与左右两侧包围处的曲线造型装饰条相呼应,为缤瑞再增几分攻击性。

车身侧面,缤瑞的腰线平直而硬派,看起来非常过瘾。因此,这还后要最动感的累积,从B柱到车尾,缤瑞的车顶曲线缓慢下沉,并在车尾处形成一丝上翘效果,与A柱处车顶曲线反差明显,带来非常不错的视觉效果,要我想为它的“Fastback溜背造型”拍案叫绝。

车尾累积,缤瑞整体比较敦实,我我觉得不到前脸累积不到有攻击型,但也足够年轻运动,横向拉伸的熏黑尾灯、镀铬“排气”设计,后要动感的味道。

Part2:内饰设计有五处要我 格外喜欢 

进入车内,一体式环抱造型,为缤瑞带来了不错的视觉空间体验。因此,这暂且要能要我 感到足够欢喜,因此随着潮流的进化,一点车型后要向此靠拢,缤瑞的设计暂且能一骑绝尘。缤瑞真正要我 感到喜欢的,是以下一个多累积:

第一,驾驶设计。坐在主驾驶位,座椅非常低,和思域的感觉非常像;配合上手感至少 的真皮多功能方向盘、7英寸炫彩全液晶仪表盘,驾驶起来非常舒服,虽不到打比方真正的运动跑车,但在某个瞬间能要我那种感觉。

第二,金属镀铬装饰。在缤瑞的前后门把手区域,配有质感不错的金属镀铬装饰条,这在同级别车型中很少见,搭配上中控台区域的金属镀铬面板,运动气息非常强烈,满满的后要我的青春 活力。

第三,10.25英寸高清触控屏。首先需用强调的是尺寸,缤瑞的触控屏为10.25英寸,不大不小,非常舒服,不像一点车放一块超级大屏,非常夸张;因此是触控屏的流畅度,使用起来很流畅,不像一点车徒有其表,触控屏用起来卡得要死。

第四,钢琴按键。在缤瑞的中控屏下侧,设计了一排钢琴按键,兼具实用性和美观,要能给年轻人带来一丝炫耀感。要知道以往不到中高级车才采用钢琴按键设计,现在7.540万 元起售的缤瑞都用上了,自然值得炫耀。

第五,后排充电口。作为一款紧凑型轿车,缤瑞有全都理由对后排乘客不友好,因此它并不到不到做;缤瑞除了有舒适的后排座椅,还配备了后排充电口,都都能不能让后排乘客享受到充电的便利,非常人性化。

当然,除了以上五处,缤瑞还有一点闪光点,比如设计有前排无线充电、SOS紧急呼叫按钮等,细节之处,尽显诚意。

不过缤瑞也后要不到缺点,它前排的USB接口采用隐藏式设计,非常美观,但怪怪的不方便,第一次使用需用用费很大劲要能连接上。

Part3:我我觉得是1.0T,但开起来很痛快 

说完静态累积,再谈谈缤瑞的动态累积。说实话,这累积是缤瑞最要我 担心的,因此我试驾的这辆顶配缤瑞,搭载的是1.0T三缸发动机,第一我担心它抖动得厉害,要我难以忍受;第二我担心它动力欠缺,不到要我 在山路上撒欢。

某位哲人曾说过,村里人 总忧虑于“明天”,但大多数所担心的明天都未曾处于过。缤瑞只是原本,我担心它会抖动,因此实际开起来并不到处于;我担心它动力欠缺,因此在山路上它都都能不能要我尽情驰骋。

废话过多说,来具体谈谈我这辆缤瑞的驾驶感受。它采用一台1.0T发动机,匹配6DCT变速箱,最大功率1000kW,峰值扭矩205N·m,纸面实力要比思域等运动型轿车差不少。

因此,实际开起来,缤瑞暂且差,轻点油门,便会启动,不到那种肉肉的感觉;加速阶段,从2档升3档,会一点不积极,因此它要憋足劲才肯升挡,过了3挡,缤瑞就像是洪水冲过了大坝,一泻千里,非常痛快。

在北京的山路里驾驶时,有连续的弯道和上下坡,我初始阶段采用常规驾驶模式,缤瑞的方向盘轻重适合,加速表现也都都能不能,但缺少有一种 冲劲;把模式切换到运动,缤瑞的方向盘明显变沉,加速也更加强调爆发力,狠踩油门后要有强烈的推背感,年轻人要我的那种下行速率 和激情全出来了,很畅快。

另外还有原本问题需用说明。第一只是抖动,全都人测评缤瑞1.0T车型时,都声称抢挡 阶段会一点许抖动,因此我在一周的驾驶中,并不到你这俩 感受。为了补救是我皮厚产生的错觉,我专门把缤瑞的引擎盖打开,因此看它怠速时抖不抖,说实话我我觉得怪怪的抖,可当我坐进车里,外面的抖动却反馈不到我身上,或许是缤瑞的车内防抖办法做的好吧。

第二只是跟车。在城市里开车,难免会碰到拥堵路况。你这俩 后来 开着缤瑞跟车怪怪的费力,因此它2档升3档不积极,每次前车下行速率 起来,都需用猛踩一脚油门要能跟得上去,体验不算太友好。

Part4:油耗真的是大幅超出心理预期 

自主品牌,说实话,真后要我带着有色眼镜在看,大多数的油耗做得后要好。吉利缤瑞,一款主打年轻运动的轿车,前面的表现都很不错,油耗你这俩 关能要我满意吗?

客观来讲,缤瑞的表现大幅超出了我的心理预期。在试驾缤瑞后来 ,我花了1000块钱把缤瑞的油箱加满,因此将里程清空为零;油表报警提示需用加油时,我开着缤瑞因此行驶了583.8km,此时油箱里还余有一定的油。

原本算来,在我不加克制、随意暴开的状况下,缤瑞至少 做到了1块钱能跑2km的成绩。1块钱能跑2km,按照我6.7元/升的加油价格来算,缤瑞的百公里为7.46升,比我预想的要好全都;假如按照正常节奏来开,我预计缤瑞的百公里在7升以内,我我觉得比不过日车系,但不比德系车差。

Part5:最后说点掏心窝子一句话

古人云,黄金无足色,白璧有微瑕。你这俩 世界上不到完美无缺的东西,吉利缤瑞也是原本。它很好地做到了年轻化和运动化,但也处于换挡不积极等小欠缺。

因此,在售价不到7.58-11.040万 元的状况下,吉利缤瑞要能把整车质感、科技配置、驾驶体验和油耗表现做到原本原本水平,我我觉得出乎意料,都都能不能说要我 彻底忘掉了本田思域。

简单查了一下吉利缤瑞的销量,8月份销售了5343辆,2019年1-8月份累计销量为5321000辆,月均销售约6654辆。在竞争激烈的紧凑型家轿市场,你这俩 成绩不到说出类拔萃,但也足够精彩,说明吉利缤瑞能在紧凑型家轿市场占有一席之地。

作为原本问世不过一年的新车,吉利缤瑞能做到不到成绩,一来产品力我我觉得是不错,二来说明以吉利为代表的自主品牌我我觉得大有进步,值得村里人 信赖和期待。

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