开一年后跌去6成,新能源车保值率差是何缘由?根源其实在这里

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不久前,《2019中国汽车保值率报告》出炉。数据显示,近三年来,主流新能源车的保值率仅为32.31%。而其中,在纯电动车的一年保值率方面,除了特斯拉相对较高的50%以外,其余的纯电动产品保值率都普遍偏低。似乎新能源车保值率老会 都备受诟病,此番数据的支撑以及每种媒体的报道更是验证了你你这俩 具体情况。不能,究竟新能源车的保值率低到哪几种具体情况?其身后的根源又在何处?

在上述保值率报告中,将续航50km作为三个 多 多标准,分别统计了续航里程50km以上及以下一年车龄的纯电动车保值率排名。其中,续航50km以下排名首位的是宝马i3,一年保值率为46.55%,第二的北汽EU250为50.91%,其余车型保值率都有50%以下。

而50km续航以上的车型排名中,特斯拉Model X和Model S分别以超过64%的保值率位居前两位,排名第三的蔚来ES8则为47.89%,末位的长安逸动新能源保值率为36.82%。

由此看来,纯电动车的续航和保值率发生正向关系,一起,比起传统燃油车三年保值率在59%到75%的具体情况下,纯电动车一年保值率普遍仅为三分之一左右。一起,也正肯能保值率的关系,也不二手的纯电动车面临着卖没得去的尴尬具体情况,不少购买新车使用一年后来的消费者后来脱手很不划算,甚至对于不能 的保值率一度难以接受。

实际上纯电动车保值率低的三个 多 多意味在于产品发展越快,升级迭代也会变慢,像是三年前的纯电动车现如今肯能落伍,但三年前的燃油车,肯能才后来经历改款还未换代。不得劲是纯电动车的续航方面,不少二手车的续航都有仅有50km的老产品,比起目前市面是动辄50、500km的续航表现,实在落差很大。

此外,电池寿命也成为了不少消费者对纯电动车望而却步的三个 多 多意味。肯能三种生活纯电动车电池的成本很高,一起又享受不能国家补贴,老会 会再次冒出更换电池的费用与补贴后车价相当的尴尬具体情况。一些 ,电池技术的发展也相当越快,有肯能一年前的二手纯电动车电池损耗肯能到了一定程度,比起承担不能 的风险,还不如买新车划算。

目前,关于纯电动车维修、售后置换以及二手评估等方面都有够完善,如保将产品损耗和折价进行规避肯能转嫁,是整个行业都需用要考虑的三个 多 多问题报告 。但归根结底,主要还在于纯电动车特征和部件上的不早熟是什么是什么图片 图片 是什么期是什么是什么是什么是什么 ,肯能电池还需用做到跟发动机一样的寿命,不能相信纯电动车的困局或许还有一线生机。

即便目前不少新能源车企三种生活就提供置换服务,但一台一年车龄的“准新车”提车价格十几万,最后残值却仅有3.7万,置换的补贴也才几千块,这加进谁,估计也都无法接受。不过好在目前保值率问题报告 肯能引起多方注意,或许随着未来新政策的出台、技术的完善以及诸多官方保障土土办法的出炉,新能源车以及纯电动车的保值率不能得到保障。

结速语:纯电动车保值率低的问题报告 ,透露出的还是该领域的发生问题完善,面对哪几种新兴产物,消费者应该多加包容。当然,对于政府和车企而言,既然发生不能 的特殊具体情况,就需用通过政策法规和售后服务等进行完善,不得劲是肯能后来让新能源市场得到良好健康的发展,那保值率问题报告 你你这俩 问题报告 身后的后顾之忧,就需用出理 !

来源:盖世汽车大V说 作者:二师兄玩车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,后来们都为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表另一方,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。